Ja bih hteo da uradim napredni kurs vožnje za dosta godina i najzad sam jedan. Dan počela sa slajdova prezentacije, gde smo bili naučili važne vožnje koncepte. Saznali smo o principima dizajna za automobil, fizike i nauke iza vožnje, ispravan pritisak u gumama i ispravan položaj sedenja da pomenemo samo nekoliko tema. Kao prezentacija je crtež do kraja (mislim da je 45 minuta ili tako) možete osećaj uzbuđenja u sobi, svi su bili svrab da se za volanom.
Nakon što se izdvaja za naše automobile (3 ljudi po automobilu, Audi A4 2.0T Kuattro) rekli su nam koje vrše ćemo uraditi na prvom mestu. Smo uzbuđeno vozio na putu da naš prvi zaustavi. Sam počela sa ABS vežbe. Ideja je bila da glavu direktno na 60km / h, pritisnite kočnice toliko teško moguće kada je postavila određeni marker i onda Sverve kroz jaz između skupa šišarki. Kada je moj red došla sam nervozno ušao u sedište vozača. 3 … 2 … 1 … i ja sam isključen. Posle brzo udaranje 60 sam kretao se, spreman da udari kočnice. Prošao markera, razbio kočnice, Sverve kroz jaz i da se zaustavi. Kako je lepo! Postoji veliki dan unapred sam mislio kao adrenalin je počeo da pumpa. Nakon što smo svaki je imao dva pretvara da je vreme da krene dalje.
Prepodnevne sesije sastojao se od dva vežbe. Sledeći do simulirana situacija u kojoj čovek mora da brzo Sverve bez bilo koje vreme za kočnice. Iako postoje mnoge situacije gde se to može desiti, primer koji mi pada na pamet je automobil podršku iz skrivene prilazu i na vaš put. Ovde smo morali da prave glavu ka skup svetionici i Sverve ni levo ili desno od njih i onda nazad na sredini staze. Način na koji instruktori pomogao prikazuju element iznenađenje je vikanjem van ili “levo” ili “desno” u poslednjem mogucem drugog i onda smo očigledno morali da Sverve na tu stranu. Ovo je bio definitivno moj omiljeni od 3 jutra vežbe. Treće vežbe je sve oko upravljanje tehnikom koja je bila od vitalnog značaja za popodnevne sesije. Brzo sam saznao da K53 metod definitivno nije najbolji način da se usmeri i da je moj uobičajeni jedan rukom povremene upravljanje nije bio spreman da ga smanji.
Posle ručka (u paketu) i predah svi smo bili spremni da nastave. Pre nego što pokušate celu pratiti odjednom je podeljen u 3. Instruktor nas trenirao kroz svaki deo tako što nam pokazuje najbolje liniju da se i dajući nam savete specifični za taj deo staze. Nakon što smo racked dovoljno prakse, bilo je vreme da preuzme punu krilu.
U početku to je bio samo previše zabavno da razmišljaju o savetima instruktor nam je daje ali posle nekoliko krugova svaki, svi smo bili da daju sve od sebe da pokušamo i bolje naše kolege drugovi automobila. Instruktor je bio u kolima za polovinu krugova jedne i za druga polovina je bio u kolima ispred, ali još uvek dajući vam savete ručnih primopredajnik u kolima. Na vrh off dan, bili smo tada uzeti oko numeru instruktora punom brzinom. Nakon što smo uradili puno krugu pomislio sam dan nije mogao bolje … ali onda je počeo da radi poverslides. To je zaista bio neverovatan dan. Otišao sam tamo čisto za zabavu od toga, ali sam izašao bolji i mudriji vozač i ja naučio mnogo više nego što sam mislio da ću. To je bio savršen spoj bezbednosti, obrazovanja i smešno zabavno.
Na kraju, naravno, bio sam stvarno zadivljen koliko sam naučio. Bilo je 3 stvari koje stvarno zaglavi u mom umu.
1) Za Poslednji krug svima, svaka osoba je vozio sa samo sebe i instruktor u auto. Ovo je služio kao evaluaciju i dobili smo veliki povratne informacije o oblastima našeg vožnje koje su predložili treba da radimo dalje. Jedan od predloga koje sam dobio bio je da se dalje napred na stazi / put za bolje predvide svaki predstojeći uglovima ili prepreke. Izgledalo je očigledno jednom mi je rekao ovo, ali to nije nešto što sam ikada primetio ranije. To je savet koji mislim o skoro svaki put kad uđem u auto sada. Svako razgovaralo posle njihove povratne informacije, bilo je neverovatno da vide male stvari koje ljudi rade pravu, ali nisu primetili.
2) Ručni poziciju na volanu. Iako je ovo prva stvar većina ljudi uče o vožnji, to je teško poverovati da je ne uče pravilno. Kada sam imao vožnje bio sam naučio da držim ruke u 10 sati i 2 sata pozicije i onda to uradite čudno mešanja kretanje kada želite da se okrenu (koji nikada nije osetio desno). Tokom smo naučili da naše ruke u 9 sati i 3 sata pozicije. Zatim, kada se samo okrenuti krst ruke iznad (kao Formula 1 vozača uraditi). Na ovaj način ćete uvek znati koliko ste okrenuli točak i možete dobiti auto ide pravo mnogo brže u opasnu situaciju. Ova ruka pozicioniranje je više udoban za većinu ljudi i bezbednijim.
3) Svako je stajao pored staze. Skup svetionici su postavili. Instruktor ide da vozi automobil na 60km / h, a kočnice kada je stigao konusa. Morali smo da stanemo Inline sa kojima smo mislili auto bi se zaustaviti. Neki ljudi su bili mesto na ali većina misli auto bi se zaustaviti za manje udaljenosti nego što je to uradio. Test 2, automobil će doći na 100km / h, a kočnice. Svako potcenili koliko rastojanje je potrebno za auto da se zaustavi. Na kraju, auto je došao na 140km / h, a svi su užasnuta koliko kola je pre dolaska u zastoju. To je bilo iznenađenje, on je pokazao kako treba biti oprezan (posebno u naselju). Mnogi ljudi misle da rade napredni vožnje kurs će izazvati jednu do voziti brže posle toga jer misle da imaju sposobnosti da to urade, ali se ne slažem. Nakon što je video demonstracije kao što je ovaj, uvek je na mom umu kada razmišljam o pritiskom na gas, jer sam u žurbi.
Imao sam veliku vreme radi ovaj napredni kurs vožnje, ali nisu svi isti! Evo mojih saveta za izbor pravo preduzeće da to uradi sa:
1) Reč usta. Ako znate ljudi koji su činili napredne vožnje kurseve u svojoj oblasti, razgovarajte sa njima i da se njihove preporuke.
2) Proverite da li instruktori imaju iskustvo i kompanija ima dobru reputaciju.
3) Ne preporučujem radi naravno u kojoj morate da koristite sopstveni automobil. Ovi kursevi su obično jeftiniji, ali stres staviti na vaš automobil nije vredan toga. Kada sam napisao, naravno, vozila su se veliki napor do kraja dana. Niko nije učinio ništa namerno da ih štetu, ali nakon celog dana velike brzine i kočenja teško je kao što se očekivalo. Vi ne želite da se okreće uglu i ne biti u stanju da uživate u sebi, jer ste zabrinuti o vašim kolima.
